Ohne den Sandwichboden des Vorgängers, aber mit deutlich mehr Nobelflair. Die neue B-Klasse von Mercedes-Benz ist der Kompaktvan für Besserverdienende.
03.02.2012 Timothy Pfannkuchen
Früher war klar, wer in Sachen Innenraumambiente den Ton angab. Dann sparte Mercedes am falschen Ort – und musste die Konkurrenz vorbeiziehen lassen. Mittlerweile haben die Schwaben ihren Fehler erkannt und verordnen den neuen Modellen auch innen wieder Premiumaroma.
Gut zu spüren ist dieses Vorhaben bei der neuen B-Klasse. Edler kann ein Kompaktvan innen kaum sein. Ob Lüftungsdüsen oder freistehendes Display im iPad-Stil: Alles sieht edel aus, ist hochwertig gemacht und fasst sich prima an.
Innere Grösse
Der 4,46 m lange Van ist mehr als nur nett anzusehen und anzufassen. Das Raumangebot des 5-Plätzers ist enorm (486-1545 l). Aber: eine Schönheitskonkurrenz gewinnt der Kompaktvan dennoch nicht.
Hässlich ist er nicht, aber halt auch alles andere als aufregend – adrette LED-Lichter hin oder her. Wir sind gespannt, ob die A-Klasse – welche Ihre Weltpremiere am
Autosalon Genf im März feiert - den optisch coolen kleinen Bruder spielen darf.
Typ für lange Reisen
Trotzdem hat es nichts mit dem Styling zu tun, dass wir uns lieber in als vor der B-Klasse aufhalten: Hier kommt die „Komfort-Klasse“. Das Fahrwerk ist exzellent in bester Markentradition, sprich: Man gleitet sanft und still dahin.
Selten trampelt mal die Hinterachse. Dynamik ist hier nicht das Ziel, aber bei Bedarf wirkt die B-Klasse behände und fahraktiv; auch dank exakter, aber etwas synthetisch wirkender Lenkung.
Turbo statt Hubraum
Im getesteten B 200 BlueEfficiency steckt ein kleiner 4-Zylinder-Benziner. Turbo statt Hubraum erzeugt 156 PS aus 1,6 Liter sowie 250 NM Drehmoment bereits ab 1250 U/min. So geht es in 8,6 Sekunden auf 100 km/h und bis 220 km/h Spitze. Antrittstark erfüllt das Aggregat alle Ansprüche im Alltag; übermotorisiert ist man angesichts von 1,4 Tonnen Gewicht nicht.
Wir würden zum 7-Stufen-Doppelkupplungsautomat (2795 Franken Aufpreis) greifen, da die manuelle 6-Gang-Schaltung markentypisch nicht optimal zum Charakter des leisen Gleiters passt. Der Verbrauch im Test? 7,6 Liter auf 100 km (Werksangabe 5,9 l/100 km).
Luxus nicht umsonst
Den Preis in die Höhe treiben Optionen wie z.B. das „Exklusiv-Paket“ (2‘480 Franken) im Testwagen, Spur-/Totwinkelwarner (1‘150 Franken) oder Multimedia inklusive Internet (4‘020 Franken).
Wer auf Luxus verzichtet, erhält serienmässig alles Wichtige, etwa Kollisionswarnung oder 100’000 km Gratisservice – im B 200 BlueEfficiency ab 38'500 Franken (Basis B 180: 35'500 Franken). Luxus ist eben nie umsonst.